HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト コーナリングの安定感を手に入れる！アバルト595用キャンバーシム

コーナリングの安定感を手に入れる！アバルト595用キャンバーシム。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。※TYPE-HPです。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。アバルト595に使用していました。GRX120　マークX　純正 HID ヘッドライト。車両売却のため、取り外しました。86 BRZ 用　BLITZ アルミニウム インテークパイプ　zn6 zc6。約3万キロの使用です。サウンドレーサーX サウンドレーサー。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。◆アバルト　フューエルキャップ◆。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。にゃごり　スズキ　スペーシア MK53S　純正ボンネット。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。【専用】おかさん 社外テールランプ GRB GRF GH。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。ネオプロト　フットレストパーネオMT車ジムニー　ジムニーシエラ。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。プリウス50前期フォグカバー(シックスセンス)。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。RENOGY RBM500 バッテリーモニター。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。パーツ YUPITERU GWR103sd SUPER CAT &LS10BLACK。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。AVO シリコンホース 青　VAB,GRBなど。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。AN10 メッシュホース 1m オイルクーラー ナイロンホース 2本セット。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。16アリスト.GSはフロントグリル。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ハイエース　純正ボンネット　新車外し　6型　209ブラック。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。210クラウン ヴァレンティーシーケンシャルテール。車両によって個体差がございます。ステンレス旗棒　コーナーポール38φ。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。プロダックス製17スーパーグレート助手席フラットキット肉厚仕様。